Erreurs courantes dans la lubrification des roulements des granulateurs de cuivre

I. Ajout aveugle de graisse en fonction du calendrier, en ignorant les conditions de fonctionnement réelles

De nombreux opérateurs ajoutent habituellement de la graisse à intervalles fixes, « hebdomadairement » ou « mensuellement », estimant qu'il s'agit d'un entretien standard. Cependant, cette pratique ignore les conditions réelles de fonctionnement de l’équipement et les véritables performances de la graisse.

L'essence du problème : La nécessité ou non d'une lubrification d'un roulement dépend de l'état de friction de la graisse et non des intervalles du calendrier.

Dangers réels :

Sur-lubrification : une pression de graisse accrue pousse les éléments roulants contre la bague extérieure, exacerbant l'augmentation de la température de friction et raccourcissant la durée de vie de plus de 30 % ;

Lubrification insuffisante : la défaillance du film d'huile entraîne un contact direct-métal sur-métal, augmentant ainsi le taux d'usure de 5 fois.

Pratique correcte : utilisez une méthode de surveillance de l'état. Établir une ligne de base de friction à l’aide d’un décibelmètre à ultrasons. Ajoutez de la graisse uniquement lorsque la valeur de friction fluctue de plus de 10 %, pour obtenir une lubrification précise.

II. Contrôle inapproprié de l'ajout de graisse
Ajouter trop ou pas assez de graisse est l'une des erreurs opérationnelles les plus courantes sur-site.

Dangers de remplissage excessif : La graisse crée une pression dans l'espace confiné, entravant le fonctionnement normal des éléments roulants ; une mauvaise dissipation de la chaleur entraîne une augmentation de la température des roulements, provoquant la séparation de la graisse en huile et en savon, ce qui entraîne une diminution des performances. Il est généralement recommandé que la quantité de remplissage de graisse soit contrôlée entre 1/3 et 2/3 du volume de la cavité du roulement.

Conséquences d'un sous-remplissage : l'incapacité à former un film d'huile efficace entraîne un frottement sec et une usure accélérée ; un manque de lubrification prolongé peut provoquer des accidents graves tels qu'une surchauffe des roulements, un grippage ou même une rupture de broche.

III. S'appuyer sur un jugement subjectif, sans support de données : Certains membres du personnel de maintenance jugent l'état de lubrification uniquement en « écoutant le son » ou « en regardant la couleur », ce qui présente un risque important d'erreur de jugement.

Idées fausses courantes : croire que "la graisse doit être remplacée lorsqu'elle devient noire"-en réalité, la graisse à base de lithium-de haute qualité-contient des agents nettoyants et dispersants qui suspendent les contaminants ; le noircissement de la couleur est en fait un signe de son efficacité.

S'appuyant uniquement sur le jugement auditif des conditions de lubrification,-différents membres du personnel ont des sensibilités variables aux bruits anormaux (jusqu'à 40 dB) et ne peuvent pas se souvenir avec précision des conditions historiques, ce qui rend très probable une erreur de jugement.

S'appuyant uniquement sur le jugement auditif de l'état de lubrification,-différents membres du personnel ont des sensibilités variables aux bruits anormaux et ne peuvent pas se souvenir avec précision des conditions historiques, ce qui rend les erreurs d'évaluation très faciles.

Alternative scientifique : utilisez un instrument à ultrasons avec mesure numérique des décibels, combiné à des indicateurs tels que le facteur de crête, pour distinguer quels roulements nécessitent un réapprovisionnement en graisse et lesquels sont endommagés et doivent être remplacés.

IV. Utiliser le mauvais type de graisse ou mélanger des huiles

Problèmes : utilisation de graisse dont la viscosité n'est pas adaptée ou dont la résistance à la température est insuffisante ; Le mélange de différentes marques ou types de graisse peut provoquer des réactions chimiques, entraînant un durcissement ou une perte de graisse.

Conséquences : Défaillance de la lubrification, résistance insuffisante du film d'huile et usure accélérée des roulements.

Recommandation : Utilisez de la graisse à base de lithium-résistante aux températures élevées-(par exemple, n° 3) et utilisez systématiquement la même marque et le même modèle pour éviter tout mélange.

V. Négliger la prévention de la contamination et la gestion de l'étanchéité : La poussière, les copeaux de métal, l'humidité et d'autres contaminants pénétrant dans le roulement peuvent endommager le film d'huile et provoquer une usure abrasive.

Les environnements d’exploitation des granulateurs de cuivre sont poussiéreux ; si les joints de roulement sont vieillis ou mal installés, la graisse est facilement contaminée et détériorée.

Mesures préventives : Vérifier régulièrement l'intégrité des scellés ; Dans les environnements très pollués, installez des cache-poussière ou utilisez des systèmes de lubrification automatique pour réduire le risque de contamination par intervention humaine.